工程简介：石武客运专线泲河特大桥位于石家庄高邑县营儿村边，总长4千多米，桩径1米至1.25米，深度17至37米，141个承台，1200多根桩，由中铁二局承建，地质情况：地表至孔内10米是160千帕粘土层，然后是3米270千帕沙层，中间十米550至650千帕的沙砾层，终孔时是260千帕的黏土。地面标高58米左右，孔底标高32米左右。到目前有三台钻机施工：南车TR220，三一SR150和徐工200旋挖钻机，使用的是摩阻钻杆，钻具有螺旋，双底捞沙，双底入岩，地质对泥浆质量要求不高，护筒长度2米，每台每天钻进3至5根桩。如果操作经验，钻具应用及维护，管理上加以改进，每天可以成孔6至10根。

注意事项：石武泲河特大桥，使用150至180就可满足施工，建议使用双底捞沙和双底入岩钻具。由于孔内有沙砾层，因此可能会出现漏浆现象，但几率很小，可用回填粘泥方法处理，避免旋转上提或下放主卷，以免破坏护壁出现漏浆现象。

工程里程标记

 

地质报告

根据地质 报告可以看出，地质最高极限承载力为650千帕，地质总体情况良好

孔桩布置图，孔规和钢筋笼

 

 

 

现场施工钻机一台南车220，一台徐工200，一台三一150           

图1为双底捞沙钻斗，从图上可以看出右面的边齿位置不对，会导致侧阻力增加，由于地质有沙砾层，因此会加剧钻斗磨损，中间先导尖太长而且太钝

图2为双锥螺旋钻斗，使用过程中需经常维护，截齿磨损后需及时更换，可以用电焊和耐磨焊条修补截齿再次利用降低费用

图3为双底入岩，使用此钻斗钻进沙砾较快，但是也应注意布齿，角度和边齿。图上的双底入岩钻斗中心先导尖和边侧支撑筋需技改一下，可以有效降低阻力

图4为双底捞沙斗，可以看出为了防止边齿磨损和折断，使用的是宝峨齿，但角度小而且太钝，钻筒所焊接的护筋已超出边齿，因此增加侧阻力