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不要总拿青藏线说事
来源:原创    作者:王海    发布时间:2012-05-01 12:30

青藏铁路的建设对于我国旋挖行业的发展具有划时代的意义。

 

据统计当年在青藏线的旋挖钻机数量大约200台,多数都是进口设备如:德国宝峨;意大利意马等...当时我国的旋挖钻机还处在起步阶段,三一重工的旋挖钻机是在2003年下线的,正好赶上了青藏铁路基础施工的最后一年。

 

目前青藏铁路已开通多年,距离2001年的开工时间已过去了11个年头,曾经参加建设青藏线的旋挖基础公司,现场管理以及机手人员都引以为豪,毕竟青藏线对于我国旋挖行业具有标志性的意义。

 

不可否认任何一个行业都需要经验积累,更何况施工于隐蔽工程的旋挖钻机呢!

因此要想成为行业中的专业,长时间的经验积累那是必须的,但并不是绝对的!

比如目前有的机手说上过青藏线,表示自己是位老师傅,经验丰富,当然也想在待遇上有所提升...

那么请问一位在11年前就已经是旋挖机手,11年后还是机手,这里并不是在藐视机手的职业,过去了11年而一成不变,可能会积累了经验,但这些经验永远只能活在心中,因为不能语言.文字.图片转化出来,需要他们到达现场看到泥浆.地质才会心中有数...

 

有的人会说我就喜欢机手这职业,我愿意一辈子做机手,这样的人可能也有。不过想想旋挖施工的地理位置,生活环境,四处漫游,谁愿意做一位不称职的丈夫及父亲呢?

有人又该问了,总不能都做船长,谁来做水手?这就是本文的重点,既然参加过青藏线那就必有所长,即使11年过去依然还是机手,那也是一位全方位的专业机手。

编者语:无论是基础施工公司,现场管理还是机手,上过青藏线代表着有经验.资格老,虽然现在是个拼爹时代,但绝对不是拼老的年代,谁能忽悠并能解决问题谁就胜出,目前青藏线对于旋挖来说只是一个传说,回到现实多多学习,多多总结,与时俱进。

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本篇编辑:王海
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